على الرغم من انتعاش أحجام التجارة العالمية بشكل حاد منذ تباطؤ عام 2020، فقد تميز هذا العام بقضايا لوجستية وتكاليف تؤثر على تجارة السلع البحرية.
زادت تكلفة شحن 40-حاوية قدم من آسيا إلى شمال أوروبا من حوالي 2 دولار أمريكي000 في نوفمبر إلى أكثر من 9 دولارات أمريكية000، وفقًا لشركات الشحن والمستوردين.
أسابيع، لتصل إلى مستويات قياسية حيث أدى نقص الحاويات الفارغة بسبب الوباء إلى تعطيل التجارة العالمية.
ميرسك تتوقع بقاء أسواق الشحن العالمية متماسكة حتى عام 2022
تتوقع AP Moller-Maersk A/S أن تظل أسواق الشحن ضيقة على الأقل في الربع الأول مع نمو الطلب العالمي على الحاويات بشكل أسرع مما كان متوقعًا في السابق.
قالت مصادر في السوق لـ Platts إن نطاقات مناقشة العقود المبكرة الأجل لـ 2022-23 ارتفعت بشكل ملحوظ في سوق الحاويات، على الرغم من أمل شركات الشحن في انخفاض الأسعار الفورية في العام المقبل. وبدلاً من ذلك، تشير المفاوضات المبكرة لموسم العقود القادم، الذي يبدأ في أبريل، إلى اتجاه صعودي لا هوادة فيه حيث أن النطاق السعري الذي تمت مناقشته أعلى بشكل حاد من العام الحالي، بنسبة تتراوح بين 20٪ و100٪.
المرجع: https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms -تطور
ازدحام الموانئ ونقص حاويات الشحن يدفعان إلى البحث عن بدائل.
وإلى جانب الشحن الجوي والبحري، أصبح نقل البضائع بالسكك الحديدية الآن وسيلة جذابة بشكل متزايد لإرسال البضائع بين الصين وأوروبا. الفوائد الرئيسية هي السرعة والتكلفة. يعتبر نقل البضائع بالسكك الحديدية أسرع من الشحن البحري، وأكثر فعالية من حيث التكلفة من الشحن الجوي.
وبدعم من استثمارات الحكومة الصينية، يتيح نقل البضائع بالسكك الحديدية نقل البضائع من شمال ووسط الصين مباشرة إلى العديد من البلدان في أوروبا، وفي بعض الحالات يتم تسليم الميل الأخير عن طريق الشاحنات أو الطرق البحرية القصيرة. نحن ننظر إلى مزايا نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا، والطرق الرئيسية، وبعض الاعتبارات العملية عند شحن البضائع بالسكك الحديدية.
مرجع: المستوردون الأوروبيون القلقون يلجأون إلى الشاحنات للحصول على البضائع الصينية
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods
